Mercedes-Benz 124 ove godine dobiva prestižnu njemačku H registracijsku pločicu, što znači da je stekao status mladog klasika. Ovaj izuzetno popularni model ponudio je nekoliko karoserijskih izvedbi i brojne inovacije, što je rezultiralo s ukupno više od 2,7 milijuna jedinica proizvedenih između 1984. i 1997.
Željno očekivana klasična trodijelna limuzina doživjela je premijeru u studenom 1984., a serija 124 je pokrenuta s modelima 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E, te 300 E. Posebno, za specifično talijansko tržište, izrađen je i model 200 E. U početku Mercedes-Benz je još uvijek slijedio svoj klasični obrazac modelskih oznaka, a od 1993. serija 124 modela je dobila ime E-klasa.

Dizajn je stvorio tim kojega su sačinjavali Joseph Gallitzendörfer, Peter Pfeiffer i šef dizajna Bruno Sacco. Tipične značajke dizajna bile su trapezoidni dignuti poklopac, kosi unutarnji rubovi stražnjih svjetala, te stražnji kraj, koji se sužava prema stražnjem dijelu uz jako zaobljene rubove na gornjoj strani, pridonoseći posebno niskom koeficijentu otpora (od 0,29 do 0,30, ovisno o modelu). U to vrijeme to je bilo senzacionalno. Kasniji modeli čak su postigli vrijednosti 0,26 čime se znatno snizila potrošnja goriva u odnosu na prethodne serije.

Jedan manje uočljiv, ali inovativan dizajnerski detalj bio je brisač vjetrobrana s ekscentrom koji je čistio čak 86 posto vjetrobranskog stakla.

Električno grijane mlaznice za pranje vjetrobrana su bile dio standardne opreme za sve modele u seriji.

S vremenom, Mercedes je 1985. predstavio karavansku verziju, 4MATIC s pogonom na sva četiri kotača, a 1987. i Coupe s 8,5 cm kraćim međuosovinskim razmakom od limuzine. To je naglasilo sportski karakter modela s dvojim vratima, i napravilo potpuno prepoznatljiv i neprolazni dizajn. Na IAA u Frankfurtu, u rujnu 1989. Mercedes-Benz je predstavio potpuno izmijenjenu paletu modela s prepoznatljivom zaštitnom oblogom na bokovima preuzetim upravo s Coupe modela.

Četvrta verzija bila je produljena limuzina razvijena u suradnji s tvrtkom Binziz Lorcha. Međuosovinski razmak je povećan za 80 centimetara do 3,60 metara, a produljeni 250 D i 260 E modeli imali su šest vrata i središnje sjedalo čija dubina i visina su bili gotovo identični onima stražnjeg sjedala.

U listopadu 1990., 500 E je bio u središtu pozornosti na sajmu automobila u Parizu kao novi top model. Bio je to prvi model srednje klase kojeg pokreće V8 motor s 240 kW (326 KS) što je bilo dovoljno za sprint od nule do 100 km/h za 5,9 sekundi i elektronski ograničenu najveću brzinu na 250 km/h. U rujnu 1991. 300 CE-24 Cabrio stigao je kao nova varijanta serije 124. Nakon točno 20 godina četverosjed kabriolet je ponovno bio na raspolaganju u srednjoj klasi.U rujnu 1992., cjelokupni asortiman benzinskih motora je temeljito revidiran, i svi su opremljeni tehnologijom četiri ventila po cilindru.

U skladu s postojećim nazivima S-klase i tada nove C-klase, serija 124 je u lipnju 1993. nazvana E-klasa.

Proizvodnja modela 124 prestala je u kolovozu 1995., a proizvodnja Cabrio modela trajala je do 1997. Tijekom razdoblja od tek nešto više od jedanaest godina proizvedeno je 2.213.167 karavana, 340.503 limuzina, 141.498 Coupea, 33.952 kabrioleta, 2.342 produljenih limuzina, te 6.398 podvozja s polukaroserijamaza posebna sanitetska ili pogrebna vozila. To čini ukupno 2.737.860 jedinica, što je preko 40.000 više u odnosu na prijašnje modele serije 123.