Mercedes-Benz 190 E 2,5-16 Evolution II započeo je priču o uspjehu ekskluzivnih sportskih limuzina iz Mercedes-Benza u kompaktnoj klasi. Prije 25 godina, top model serije W 201 oduševio je stručnjake i širu javnost podjednako kada je otkriven u Ženevi na međunarodnom sajmu automobila. Touring Car razvijen za skupinu A na temelju ove sportske limuzine dostigao je legendarni status.

EVO II Kolokvijalno nazvan EVO II, osvojio je prva tri mjesta u prvenstvu DTM u sezoni 1982. Danas predstavlja dio tvorničke trkaće konjice Mercedes-Benz Classic na Historic motorsport natjecanjima.

Kompaktan, snažan i mišićav: Mercedes-Benz 190 E 2,5-16 Evolution II je isijavao samouvjerenost i sportsku izvrsnost na svom premijernom predstavljanju u Ženevi u ožujku 1990. Ne bez razloga, predstavljao je osnovu za homologaciju u grupi A turističkih automobila, ali i temelj korjenitih promjena u Mercedes-Benzovoj ponudi tih godina. Prije 25 godina postavio je temelje za posebnu tradiciju vozila visokih performansi, vozila kakva nudi Mercedes-AMG danas: kulminaciju predstavlja C-klasa u trenutnom C 63 S modelu serije 205 sa 375 kW (510 KS).

Evo II pokretao je motor iz 190 E 2,5-16 Evolution, koji je pokazao izvrsnu stabilnost, a u odnosu na prvi Evolution model iz prethodne godine, Evo II je imao 173 kW (235 KS) u odnosu na prethodnih 143 kW (195 KS). Najveća brzina je bila 250 km/h, a EVO II ubrzavao je iz mjesta do 100 km/h za 7.1 sekundu. Karoserija je također prošla daljnju doradu na estetskoj i tehničkoj razini. Evo II koji je bio modificiran za utrke, je opremljen s 17-inčnim kotačima (za razliku od serijskih 16-inča), aerodinamika vozila je poboljšana novim prednjim i stražnjim odbojnicima s integriranim spojlerom, te lukovima kotača integriranim u liniju karoserije.

PLAVO-CRNI METALIK Sve u svemu, 502 komada EVO II su proizvedeni isključivo u plavo-crnoj metalik boji, a u vrijeme prve prezentacije Evo II se prodavao po cijeni od 115,259.70 DM ili 119,717.10 DM s klima uređajem.

Mercedes-Benz je predstavio kompaktni razred W 201 1982. kao potpuno novu, treću liniju u svojoj ponudi osobnih automobila. Postavio je nove standarde u učinkovitosti, rukovanju, sigurnosti i dizajnu, te stvorio mlađu i svježiju sliku o brandu. Javnost je doživljavala W 201 kao “190” ili “baby-Benz”. Racing uspjesi su dodatno veličali sportsku dinamičnost vozila, iako je entry-level model imao snagu od samo 66 kW (90 KS, 190 model) i 90 kW (122 KS , 190 E model), a 190 D dizelski model lansiran je 1983. s 53 kW (72 KS). Tijekom 1984. ugrađeni je šestcilindarski motor u 190 E 2,3-16 (136 kW/185 KS).

PROSLAVIO GA SENNA U zvijezde je lansirn na premijernoj utrci nove staze na Nürburgringu 1984., koju je osvojio tada uglavnom nepoznati brazilski vozač Ayrton Senna.

Godine 1988. Mercedes-Benz je ušao u njemački Touring Car Masters (DTM), a Roland Asch sezonu je završio kao viceprvak. U međuvremenu stručnjaci u Stuttgartu već rade na 190 E 2,5-16 Evolution (1989.) i 190 E 2,5-16 Evolution II (1990.) udovoljavajući zahtjevima propisanim od strane FIA-e (Fédération Internationale de l’Automobile) u vezi s homologacijom Grupe A vozila za DTM. Slijedile su brojne pobjede, a danas je respektabilan konkurent na druženjima Youngtimera.