Sve što je lijepo kratko traje, ili svemu lijepom dođe kraj, pa tako i Mercedes-Benzu SLS AMG. Kako je i najavljeno, SLS, unatoč kultnom statusu, nakon četiri godine proizvodnje odlazi u povijest – u svojevrsnu automobilsku mirovinu. Za oproštaj, Mercedes je pripremio posebnu limitiranu seriju od 350 komada nazvanu SLS AMG GT FinalEdition. Uz AMG izdanje S klase, istovremeno je predstavljen na autosalonima u Tokiju i Los Angelesu.

SLS AMG naslijedio je SLR i doživio je u četiri godine više različitih izvedenica, od kabrioleta, GT-a, GT-3 natjecateljskog modela, električne verzije, BlackSeries edicije, pa sve do Safety Cara Formule 1 od 2010. do danas. Oproštajni SLS AMG GT FinalEdition zaokružit će priču do pojave nasljednika za kojega se špekulira da će se zvati SLC, da će biti manji i cjenovno dostupniji, što odgovara trendovima unutar kuće i predstavlja svojevrsni povratak  korijenima i legendarnom GullWingu.

SLS AMG GT FinalEdition od klasičnog će se modela razlikovati po brojnim detaljima, prije svega enormnim količinama karbonskih detalja, od poklopca motora, preko spojlera, retrovizora,… vrhunski dorađenom unutrašnjošću, ali i cijenom, pa će coupe verzija koštati 225.505 eura, a cabriolet 233.835 eura (cijene u Njemačkoj s 19% MWSt). Unatoč tomu, zanimanje za posljednjih 350 primjeraka je ogromno i čini se kako će već za nekoliko dana svih 350 automobila, koje će AMG isporučiti na proljeće, imati poznate vlasnike. Moći će birati između dvije karoserijske inačice, a oba će pokretati  6,3-litreni V8 motor koji razvija 591 konjsku snagu i fascinantna ubrzanja iz mjesta do 100 km/h za 3,7 i do 200 km/h za 11,2 sekunde. Najveća brzina je elektronski ograničena na 320 km/h. Sve je naravno potpomognuto AMG Speedshift DCT 7-stupanjskim mjenjačem, te ogromnom količinom elektronike koja nadzire rad motora, mjenjača, ovjesa i ukupnu stabilnost vozila.

Elektronika nudi opciju Race Starta , Sport ili Sport Plus postava ovjesa, a vama samo preostaje da stisnete papučicu gasa i uživate u grmljavini moćnog „osmaka“, jer uz elektroniku o zaustavljanju brinu vrhunske keramičke kočnice i posebno dizajnirane Dunlopove gume u dimenzijama 265/35R19 sprijeda i 295/30R20. Kako i priliči ovakvoj ograničenoj seriji, i unutrašnjost je na razini svega navedenog, od karbonskih umetaka, preko Alcantare kojom je presvučena, pa do Bang&Olufsen surround audio sustava.

Za jednog umirovljenika doista impresivno.