F 100, Mercedes-Benzovo istraživačko vozilo proslavilo je svoju svjetsku premijeru prije 25 godina. Nikada prije dizajneri i inženjeri nisu uspjeli ujediniti toliko novih ideja i inovativnih rješenja u jednom vozilu. Sa svim svojim tehnologijama, to vozilo bilo je preteča današnjim Connected automobilima, čiji je najnoviji predstavnik nova generacija E klase. Mercedes-Benz ima dugu tradiciju pionirske tehnologije, automobilskog vizionarstva i potpuno funkcionalnog vozila: to je tradicija koja datira od 1886. i patenta motornog automobila Carla Benza.

Glasom kontrolirani automobilski telefon, autonomni inteligentni tempomat, xenon svjetla i čip kartice kao ključ vozila: prije 25 godina krasile su Mercedes-Benz F 100, a sada mnoge od tih sustava uzimamo zdravo za gotovo. Prije četvrt stoljeća, to je vozilo bila fascinantna vizija budućnosti automobilske tehnologije.

NOVI STANDARDI Brojnim inovacijama u ključnim područjima aktivne i pasivne sigurnosti, ergonomije i novog koncepta prostora, F100 je predvidio kasnije standardne proizvodnje automobila.

U siječnju 1991., Mercedes-Benz predstavio je istraživačko vozilo na NAIAS showu u Detroitu, čime je uspostavljena posebna, ekskluzivna obitelj modela: F 100 je bio prvi Mercedes-Benz za istraživanje s “F” u nazivu. Ova tradicija se nastavlja s F 200 Imagination (1996.), F 300 Life Jet (1997.), F 400 Carving (2002.), F 500 Mind (2003.), F 600 HYGENIUS (2005.), F 700 (2007.), F 800 Style (2010.), F 125! (2011.) i F 015 Luxuryin Motion (2015.).

Istraživačka vozila sjedinjuju mnogo drugih vozila koja su izgrađena u 130-godišnjoj Mercedes-Benzovoj povijesti. Počeci sežu, naravno, do Carla Benza i inovativnog patenta motornog automobila iz 1886., preko Mercedes-Benza C 111 Wankel motorom pokretanog sportskog automobila (1969.), Mercedes-Benza Vario (1995.) koji je dizajniran za maksimalnu svestranost, do Mercedes-Benz Bionic automobila, kojim su inženjeri u 2005. pokazali potencijal bionica u sferi automobilske gradnje. Zajedničko im je da su bili potpuno funkcionalni, sadržavali nove sustave i tehnologije, te da su bili voženi i testirani kako bi se procijenila iskoristivost inovacija u budućoj proizvodnji.

Mercedes-Benz desetljećima razvija tehnologije vozila, ispitivanja vozila, konceptna vozila i jednokratna vozila prije pokretanja standardne proizvodnje modela. Godine 1991., F 100 je postao član skupine vizionara za istraživanja vozila, a tim inženjera i dizajnera trebao je predvidjeti automobilsku budućnost kroz zahtjeve spram tehnologije vozila, a na tragu povećanja sigurnosti i činjenice da putnički automobil nosi u prosjeku između 1,2 i 1,7 ljudi u svakodnevnoj uporabi, programeri su pozicionirali vozača u središte putničke kabine – na najsigurnije mjesto unutar vozila.

TRI REDA F100 je udovoljavajući sigurnosnim kriterijima predvidio raspored vozača i putnika u tri reda koji se dogodio nekoliko godina kasnije na tragu potrebe za većom iskoristivosti putničkog prostora.

DANAS POZNATI SUSTAVI Uz mnoge od svojih sustava, F 100 je pionirski predstavio danas uobičajene sustave poput prikaza ključnih informacija u svakoj situaciji – kao što je trenutna brzina ili upozorenja o prometu na području oko vozila. Chip kartica umjesto konvencionalnog ključa, elektromotori za prilagodbu sjedala i volana, mobilni i faks uređaji, osobno računalo, napajanje pomoću solarne ćelije na krovu, iznimno kompaktna svjetla koja su kasnije postala poznata pod imenom xenon, modificirani motor s unutarnjim izgaranjem pokretan vodikom, sendvič pod i elektronički nadzor tlaka u gumama danas su uobičajena ponuda serijske opreme.

S obzirom na količinu uspješnih predviđanja koja je prije samo 25 godina predstavio F100, ovo je više od puke obljetnice.