Mercedes-Benz je donio sunce u gornju srednju klasu, te 1991., na International Motor Showu (IAA) u Frankfurtu. Tamo je i tada predstavljen elegantni kabriolet s četiri sjedala i platnenim krovom načinjen na osnovi serije 124. Ime E-klasa nosio je od 1993. pa nadalje. Debi na tadašnjem IAA označio je nastavak uspješne priče s kabriolet četverosjedima nakon prekida od 20 godina.

RASPON Danas je ovaj oblik karoserije zastupljen u Mercedes-Benzovoj ponudi u rasponu od C-klase, preko E-klase sve do luksuzne S-klase s pomičnim krovom.

U tada novom cabrioletu smještenom u gornjem srednjem razredu, Mercedes-Benz je vješto kombinirao prozračnost s otvorenim krovom s vrlinama limuzinskog modela serije 124. Impresionirao je svojom inovativnom tehnologijom, modernom elegancijom i savršeno uravnoteženim cjelokupnim konceptom. Od samog početka dostupan kao 300 CE-24 imao je kvalitetan potencijal da postane klasik. Ostale dostupne varijante serije 124 bile su limuzina (W 124), karavan (S 124), Coupé (C 124) i produžena limuzina (V 124). Inženjeri su koristili Coupé kao tehničku osnovu za novi kabriolet.

DUGA TRADICIJA 300 CE-24 Cabriolet oživio je, nakon prekida od 20 godina, dugu tradiciju open-top četverosjeda u povijesti Mercedes-Benza.

Posljednji prethodni modeli s tim oblikom karoserije bili su prethodnici S-klase, 280 sE Cabriolet i 280 sE 3.5 Cabriolet (W 111) proizvođeni do 1971. U međuvremenu je Mercedes-Benz održavao tradiciju dvosjeda SL sportskim automobilima. A 124 je ostao u proizvodnji do 1997., s 33.952 ukupno proizvedenih primjeraka, a njegov uspjeh nastavio je model CLK Cabriolet u 208 seriji A (1998. do 2003.) i 209 seriji (2003. do 2010.), nakon čega slijedi E-klasa Cabriolet od 2010.

RAZVOJ Inženjeri su početkom devedesetih uložili veliki trud u razvoj cabrioleta na temelju Coupéa.

Prvenstveno je trebalo postići čvršću karoseriju kako bi otvoreni četverosjed bio ugodno i sigurno mjesto kao i ostali Mercedesi. U tu svrhu oko 1000 komponenti su potpuno redizajnirali, a strukturne komponente su proizvedene od debljeg čeličnog lima visoke čvrstoće. Sva područja velikih opterećenja dodatno su pojačana, a posebno se radilo na smanjenju vibracija i uvijanja karoserije pri čemu su korisna iskustva kopirana iz uspješne SL serije.

Sklopivi platneni krov težak 43 kilograma bio je zasnovan na 27 pokretnih dijelova povezanih preko 34 zgloba, a u sklopljenom je stanju zauzimao prostor od samo 80 litara i ostavljao odgovarajući prtljažni prostor za četiri osobe.

U početku je u ponudi bio samo 300 CE-24 Cabriolet s 3-litrenim šestcilindarskim motorom (162 kW/220 KS pri 6400 okretaja u minuti), a do 1993. proizvedeno je 6343 primjerka ovog modela što ga čini zanimljivim u kolekcionarskim krugovima.

U lipnju 1993. Mercedes-Benz je predstavio facelift generaciju serije 124, a kao i sve ostale varijante u seriji, i Cabriolet je sada nosio ime E-klase. Značajno je revidiran styling, a sada je postao dostupan u širem rasponu. Dostupan je bio kao četverocilindrični E 200 Cabriolet (100 kW/136 KS, prije 1994. samo kao izvozna verzija) i E 220 Cabriolet (110 kW/150 KS), šestcilindarski E 320 Cabriolet (162 kW/220 KS) i vodeći E 36 AMG Cabriolet (200 kW/272 KS). Prethodno dostupan samo uz nadoplatu, elektrohidraulički mehanizam krova je sada dio standardne opreme, a platneni krov je dobio novu unutarnju podstavu za još bolju toplinsku i zvučnu izolaciju.

Do 1997. godine 15.380 kupaca odlučilo se za verziju s četiri cilindra, dok je 18.572 kupaca odabralo model sa šest cilindara. Mnogi od tih kupaca bili su sa izvoznih tržišta a posebno visoki izvozni udio ostvario je E 320 Cabriolet s oko 75 posto izvoznog udjela.