Vrhunski model iz radionice Mercedes-AMG promovira iskustvo slobode u vožnji bez krova. Novi AMG GT R Roadster (kombinirana potrošnja: 12,4 l/100 km; kombinirana emisija CO2: 284 g/km) dobar je na krivudavim planinskim stazama kao i na velegradskim bulevarima ili prekrasnim obalnim cestama.

V8 biturbo snage 430 kW/585 KS, podesivi ovjes s aktivnim upravljanjem stražnje osovine, aktivna aerodinamika i inteligentna lagana konstrukcija čine temelje za dinamičke karakteristike upravljanja. Kao i ostali roadster modeli, otvoreni AMG GT R također ima troslojni mekani krov od tkanine s laganom strukturom koja se sastoji od aluminija, magnezija i čelika.

ERGELA S ovim najnovijim dodatkom obitelj, AMG GT sada ima 16 članova: pet coupéa s dva vrata, četiri roadstera, dva sportska automobila i pet coupea s 4 vrata.

AMG 4,0-litreni V8 biturbo u AMG GT R Roadsteru daje snagu od 430 kW (585 KS) i maksimalni okretni moment od 700 Nm. Tlak pojačanja povećao se s 1,2 na 1,35 bara. Osim toga, ispušni otvori su optimizirani i promijenjen je omjer kompresije. Cijeli proces izgaranja je ponovno podešen, a rezultat je taj da je konjica dostupna u širokom rasponu okretaja motora od 2100 do 5500 o/min.

BRZINA Sprint do 100 km/h postiže se za 3,6 sekundi, a dinamična isporuka snage se nastavlja sve do maksimalne brzine od 317 km/h.

Aktivni aerodinamički profil skriven je gotovo neprimjetno u podvozju ispred motora. Težak oko dva kilograma, ovaj lagani ugljični element je osjetljiv na brzinu i automatski se proteže oko 40 milimetara prema dolje ovisno o programu vožnje. Proces uključuje znatne promjene u protoku zraka i rezultira tzv. Venturi efektom, koji dodatno “usisava” automobil na cestu i smanjuje podizanje prednje osovine spuštajući je silom od oko 40 kilograma na 250 km/h. Aerodinamički profil se automatski povlači ovisno o programu vožnje i brzini.

Stražnji kraj također ima brojne, uočljive razlike. Aluminijske bočne strane čine AMG GT R Roadster 57 mm širim od stražnjeg dijela AMG GT i AMG GT S Roadster. To stvara prostor za veće 20-inčne kotače i gume. Ove mjere omogućuju bolju vuču uz veće brzine u zavojima.

Kao opcija je dostupan i kompozitni kočioni sustav visokih performansi. Prednosti ovog sustava su ušteda težine od cca. 15 kilograma, duži vijek trajanja i još bolja otpornost na „propadanje kočnice“ zahvaljujući keramičkim kočionim diskovima promjera 402 milimetra sprijeda i 360 milimetara straga.