Novi Mercedes-AMG A 35 L 4MATIC, ali samo za kinesko tržište


Isključivo za kinesko tržište, Mercedes-AMG je razvio novi model početne razine za ulazak u AMG svijet. Model A 35 L 4MATIC značajno je prostraniji, a zahvaljujući dužem međuosovinskom razmaku od šest centimetara, putnici na stražnjim sjedalima uživaju posebno visoku razinu prostorne udobnosti.

Izuzetnu voznu dinamiku osigurava 2,0-litreni četverocilindrični turbo motor s 225 kW (306 KS) koji je po prvi put dostupan u Kini, AMG SPEEDSHIFT DCT 7G mjenjač s dvostrukom spojkom, AMG ovjes i promjenjivi pogon na sva četiri kotača AMG Performance 4MATIC s elektromehaničkim prijenosom stražnje osovine znače puno zabave za upravljačem.

S novim A 35 L 4MATIC-om, Mercedes-AMG predstavlja atraktivnu početnu ponudu za mlađe skupine kupaca u Kini. Vrijeme ubrzanja od 4,9 sekundi za 0-100 km/h i maksimalna brzina od 250 km/h također zadovoljavaju želje kupaca za visokom dinamikom vožnje u kompaktnom segmentu.

Vozilo s četiri vrata temelji se na proširenom međuosovinskom razmaku od 2789, a ne na 2729 milimetara, i prikazuje snažne proporcije dinamičnog i istodobno kompaktnog limuzinskog automobila sa sportskim, kratkim prevjesima sprijeda i straga.

AMG ELEMENTI Rešetka hladnjaka s dvostrukim lamelama, prednja maska AMG Line s prorezima na dovodu zraka, prednji razdjelnik i sjajni crni elementi odlikuju se AMG dizajnerskim značajkama.

U bočnom pogledu, 19-inčni naplatci od lakog metala u izvedbi s više krakova i bočne ploče AMG linije privlače pažnju. Dvodijelna stražnja svjetla i novi umetak difuzora naglašavaju stražnji kraj koji ističe širinu. Osim toga, na poklopcu prtljažnika nalazi se i spojler, a na krajnjoj lijevoj i desnoj strani nalaze se dva okrugla poklopca ispušne cijevi.

2.0-litarski četverocilindrični turbo motor ima spontani odziv na komande papučice gasa, veliku vučnu snagu (maksimalni okretni moment od 400 Nm od 3000 o/min), iznimno živahan odziv i zvuk motora tipičan za AMG. Kućište radilice izrađeno od vrlo čvrstog, laganog lijevanog aluminija smanjuje težinu vozila tamo gdje je najvažnija za dinamiku vožnje. Za turbopunjenje se koristi dvostruki turbopunjač. On kombinira optimalni odziv pri niskim brzinama motora s jakim povećanjem snage pri većim brzinama.

Komentiraj

Popunite niže tražene podatke ili kliknite na neku od ikona za prijavu:

WordPress.com Logo

Ovaj komentar pišete koristeći vaš WordPress.com račun. Odjava /  Izmijeni )

Google photo

Ovaj komentar pišete koristeći vaš Google račun. Odjava /  Izmijeni )

Twitter picture

Ovaj komentar pišete koristeći vaš Twitter račun. Odjava /  Izmijeni )

Facebook slika

Ovaj komentar pišete koristeći vaš Facebook račun. Odjava /  Izmijeni )

Spajanje na %s