Iako spominjanje zaštite okoliša kod mnogih ne izaziva nikakvu reakciju ili je ona na razini „To su pretjerivanja“ ne možemo je i ne smijemo ignorirati. Svijet u kojem živimo ovisi o nama i svaki, pa i najmanji doprinos je veliki korak naprijed. Iz naše perspektive izgleda kako se krećemo sporo, ali u dobrom smjeru, a prostora za napredak ima još jako puno. Potvrđuje to iskustvo s ambalažom unatrag nekoliko godina i njeno uklanjanje iz prirode i zbrinjavanje na odgovarajući način.

Europska su iskustva još bogatija i traje svojevrsno nadmetanje tko će učiniti više i bolje. Mercedes se tako ne odriče vodeće pozicije u primjeni novih tehnologija na svojim vozilima u rasponu od A klase do najtežih kamiona. Elektronski sustavi koji olakšavaju vozačima manipulaciju vozilom i teretom postali su dio serijske opreme, a uvjeti u kabini na razini su dobro opremljene dnevne sobe. Čak i u uvjetima velikih gradilišta s ogromnim količinama prašine, blata i drugih neprijatelja vozača i vozila. Još donedavno na gradilištima su završavali najstariji i najlošiji kamioni odrađujući dane do mirovine, no, Mercedes je postavio nove standarde, ponudivši bogatu gamu vrhunskih kamiona. Nazvani su skraćeno A-team jer ih čine Actros, Antos i Arocs koji u raznim konfiguracijama mogu zadovoljiti i najzahtjevnije. Iako su predviđeni za rad i u izrazito teškim i prljavim uvjetima, opremljeni su najčistijim motorima današnjice BlueTec6. Čak šesnaest motora u rasponu od 238 do 625 konjskih snaga zadovoljava EuroVI ekološke norme koje će u budućnosti emisiju NOx čestica smanjiti za čak 90 posto. Actros na dugim relacijama, Antos u distribuciji i Arocs u građevinarstvu zaokružili su gamu koja je s razlogom u prošloj godini imala čak 23 posto tržišnog udjela u Europi. Impresivan je i udio tegljača među kojima je gotovo 20 posto novoregistriranih u prošloj godini nosilo trokraku zvijezdu.

Brojke u Hrvatskoj su nešto drugačije, ali me raduje da sve rjeđe viđam kamione u oblaku crnog dima, a sve češće vrhunske krstarice poput nedavno isporučenih Actrosa tvrtki Ricardo koji svakodnevno prevoze stotine tona robe uz minimalno zagađenje okoliša. I u Mercedesu znaju da prostora još ima, tako da hibridni i drugi, do sada neuobičajeni, pogoni koji su već ušli u automobilski svijet ne trebaju iznenaditi ni u svijetu transporta. Uostalom, zamislite samo koliko solarnih panela stane na krov jedne poluprikolice.